“各项配置超过Model Y，继续围攻‘光明顶’。”10月13日，岚图汽车CEO卢放在岚图知音上市发布会上明确锁定对手，又一款纯电SUV入局“围剿”特斯拉Model Y。

　　作为旗下首款只提供纯电版本的车型，知音正式售价定在19.69万元至23.69万元，相较预售价格下探1.3万至3.3万元不等，贴着20万元最终问市。

　　这也是近一个月内，继乐道L60、智界R7、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6后，第六款杀入特斯拉腹地的选手。

　　乘联会数据显示，2024年1～8月，特斯拉Model Y销量为28.94万辆，位居“销冠”比亚迪（002594）秦PLUS后，在国内全品类车型中排名第二，在纯电领域无疑是最受市场关注的经典车型之一。

　　自主品牌攻势强烈的当下，纯电SUV的“蛋糕”却仍由特斯拉Model Y独享。

　　首款仅面向纯电领域的车型，直接对标纯电领域中的销量主力，与特斯拉Model Y贴身“肉搏”，岚图知音无疑被寄予走量重任。在混动领域凭借畅销车型岚图梦想家站稳脚跟后，岚图汽车渴望继续在纯电领域一炮打响，再造一个爆款。

　　年内交付1.5万辆，是岚图内部对知音的初步预期。

　　这意味着，在剩余的两个半月时间内，岚图知音需要做到月销6000辆。对于9月才重新迈过月销万辆台阶的岚图来说，单车型挑战月销6000，难度不小，也是“好学生”岚图梦想家都未能取得的成绩，足以见得岚图内部对其信心所在。

　　从特斯拉手里抢“蛋糕”，与多个新造车品牌博市场，并不容易。

　　继梦想家后，岚图似乎揭开了第二个爆款的序幕。要将特斯拉赶下牌桌的知音，接下来将继续以什么样的策略和姿态在竞争激烈的市场中出头，尤为关键。

　　卢放。资料图聚焦纯电，既要销量也要利润

　　《21世纪》：岚图知音的售价很有竞争力，制定这个价格基于什么样的考虑？主动而为，还是被动选择？现在中型纯电SUV市场竞争很火热，对于知音有什么样的预期？

　　卢放：坦率而言，我们跟很多用户去交流时，他们还存在对于纯电车的顾虑，我花了很长时间专门讲补能，就是为了告诉用户岚图知音在补能方面没有顾虑。

　　但仅靠这些未必能打消用户的顾虑，还需要有一些东西去刺激用户，就要用用户所期待能接受的价格、产品力等综合因素，来促成下定的决心。

　　综合考虑，我们要将价格、产品力、用车的体验和服务等因素综合起来做到最好，只有这样才能满足用户一系列的全方位需求，价格只是他关注的其中一个点。

　　《21世纪》：以知音这款新车型为例，在定价和利润上如何平衡？

　　卢放：岚图在东风内部有一个相对高的自主决策权限，集团对于岚图在体制机制方面的扶持还是很大的，比如我们有自己的定价权，当然我们做很多事情的时候也要跟集团通个气，达成一致意见，我们在集团内部做最大化的能力上的协同，形成协同关系。

　　集团给了岚图较大的自主决策权，岚图能根据自身的经营状况和经营目标来制定市场策略、价格策略等。岚图内部我们有一个比较基本的定价原则，任何一款产品，首先还是要有一定毛利的，只有有一定的毛利才能支撑企业的正向发展。之前我在不同企业讲，如果企业连毛利都没有，那就比较难了，不是为社会创造价值，而是在消耗自身价值，属“放血式”发展，不是高质量发展应去做的。岚图作为央企，作为国家队还是要坚持高质量发展和正向循环，在这方面，我们还是要守住底线，要坚持住。

　　《21世纪》：知音上市对岚图汽车有什么重要的意义？是否标志着岚图品牌进入到一个新的发展阶段？

　　卢放：知音这款车是纯电版本，岚图之前推出的车既有纯电版，又有混动、增程版本，这是非常重要的不同。

　　我们判断未来纯电车会进一步快速增长。相较于两年前，电池价格在快速下降，且电池的产能也非常充足，所以在明、后年，电池价格有望进一步下降。电池价格一旦拉低，伴随着充电体验、电池技术又发展得非常快，“一高一低”，会将用纯电车的体验做得非常好。

　　我们预测纯电体验会越来越好，而中国年轻消费者对纯电车的接受度也会越来越高，我们希望岚图知音这款车能将岚图销量进一步拉升。

　　同时这款车搭载了很多自研技术，比如逍遥座舱、鲲鹏智驾，通过这一次岚图知音上市，我们希望在用户心中构建另外一个认知，那就是岚图的智能化水平在行业里属头部。我们希望用户在使用岚图的产品，或以后在选择岚图汽车的时候，知道岚图是高端、智慧和电动的。

　　所以我们还要做更多的工作，通过自研能力的不断提升，同时坚持开放合作，包括与华为等行业领先的生态伙伴去进一步合作，将手机等消费类电子产品的做法，不断地应用到电动车上，在这方面未来我们会做得更多。

　　《21世纪》：知音是岚图第一款只有纯电的车型，市面上高端纯电品牌都在大力推广充电桩，尤其是超充桩，岚图从知音开始在充电站尤其是超充桩领域有合作的计划？

　　卢放：充电这件事，目前充电桩在技术上全部打通了，做到无感充电、高速快速充电超级快充，我们是全球首个兆瓦级的充电桩/站，我们要与绿色能源结合在一起，新能源车用新能源电，我们的示范站下面用的是太阳能板，发的电一天能充满八辆车，这是挺有意义的一件事。

　　在技术上，目前岚图是唯一一个将自动超充站全部打通，用绿色的电给到新能源车使用，无感充电，自动充、移动的车充还是自动手臂去充，车自动移到车位里去，全部打通，结合自动驾驶能力开发，我们希望未来这个站能在全国快速铺开，第一批是12个，到明年年底有200个以上，现在正在开始做布局。一方面是我们自己做，另一方面是与合作伙伴一起做，在未来希望“千站万桩”的计划能全国快速铺开。智能驾驶技术将加速下放20万元以下车型

　　《21世纪》：这几年很多车企都与华为展开了合作，岚图也在今年有与华为合作的车型上市。岚图与华为的合作会有哪些差异化的点？

　　卢放：我们跟华为在第一款合作车型上是全新岚图梦想家，后续我们还会有一些合作，会在以后一一推出来。

　　在跟华为智能驾驶方合作的过程当中，我们从华为身上学到了很多东西，华为也将很多能力开放给我们，让我们更深度地参与，我们跟华为算是惺惺相惜，大家觉得彼此都强，华为觉得我们在整车和底盘方面的能力很强，因为智驾与底盘很多能力是强相关的，所以他就将很多项目让我们的智能驾驶团队去做，二者相互赋能。

　　同时，我们跟华为也在深度合作，通过跟华为的合作，基于他们产品的开发流程和体系，甚至营销方式方法，我们都在和他们做深入的沟通。华为是一家很强的公司，在技术和内部体系方面，确实是值得我们去学习的。

　　《21世纪》：当前“价格战”看似有所平息，但大家的比拼又发展到技术、营销、智驾多个方面，您认为车企在竞争中应该更关注哪些方面？

　　卢放：岚图认为低水平的竞争不会给社会创造价值，我们要鼓励高水平、高质量的竞争，要拼技术，通过技术的进步来提升效率。岚图是用户型科技企业，在内部我们不断鼓励去做技术创新，这样才有了800V、智驾、座舱技术的出现。

　　在天元架构的帮助下，未来汽车的开发周期就会越来越短，开发的代价也会越来越小，通过这样的技术进步，就能让利给消费者。

　　我们认为智能驾驶技术会快速下探到20万元以下的车辆，城市NOA在明后年也会得到快速推广。等到2025、2026年大量智能车推出之时，我们认为2026年是燃油车和新能源车的大决战。现在燃油车的体验已经完全不行了，没有能力与智能车去比，我们还没有将燃油车全部比完，不比完之前，这件事就结束不了。所以，未来在技术创新、企业管理效率提升方面，我们还要做更多的工作，去应对市场竞争。

　　智能化方面，目前高速NOA会很快普及配资代理，它能大胆地降低驾驶疲劳，提升驾驶安全性。关于城市NOA，每家企业的技术能力不一样，且场景过于复杂，推进速度会稍慢一些。但高速NOA或城市代客泊车能力会快速普及，这两项能力岚图知音都有。与体验强相关的功能要尽快做起来，这有利于让汽车的体验做得更好，同时也有利于我们去跟欧美合资品牌、传统燃油品牌去竞争。